Na wystawie Helsinki Motor Show 2006 miał miejsce europejski debiut najnowszej Toyoty Corolla. Dziesiąta generacja najlepiej sprzedającego się samochodu na świecie staje się symbolem podstawowych zasad Toyoty: nadzwyczajnej jakości, wysokiego komfortu jazdy oraz innowacji.

Najnowszą Corollę zaprojektowano pod kątem spełnienia gustów i wymagań europejskiego klienta, poszukującego samochodu z klasycznym nadwoziem typu sedan, a jednocześnie wyróżniającego się dynamiczną stylistyką. Aby to osiągnąć, konstruktorzy Corolli zaprojektowali auto dla szerokiej grupy klientów. Nowy samochód odznacza się jeszcze wyższą jakością, ciekawym wzornictwem, przestrzenną kabiną i niezwykłym komfortem jazdy.

Głównym założeniem nowej Corolli jest najwyższa jakość, którą Toyota oferuje klientom – sedan „wyrastający ponad swoją klasę”, który będzie się liczył na rynku.

Toshi Ezaki, główny konstruktor nowej Corolli, wyjaśnia założenia: „Gdy zaczynaliśmy projektować dziesiątą generację Corolli, największym wyzwaniem stało się stworzenie samochodu, który zainteresowałby młodsze pokolenie, a jednocześnie oferował trwałość, niezawodność i łatwość prowadzenia, którą tak bardzo cenią sobie nasi obecni klienci.”

„Wszyscy kierowcy – starsi i młodzi – zwracają uwagę na dynamiczną stylistykę wysokiej jakości, która daje poczucie luksusu. Nowe, wyraziste wzornictwo, w połączeniu ze znakomitymi właściwościami jezdnymi, walczy ze stereotypem Corolli jako samochodu, którym się dobrze jeździ, ale w którym się dobrze nie wygląda. Jestem pewien, że stworzyliśmy samochód, który spodoba się od pierwszego wejrzenia.”

Nowa Toyota Corolla idzie w ślady cieszących się dużym powodzeniem poprzednich modeli. Corollę produkuje się w 16 krajach, na 5 kontynentach, a sprzedaje w ponad 140 krajach na całym świecie.

Od momentu wprowadzenia w 1966 r. na całym świecie sprzedano już prawie 32 miliony Corolli. To sprawia, że Corolla jest najlepiej sprzedającym się samochodem na świecie. Obecna wersja z nadwoziem sedan kontynuuje te wyniki – w 2005 r. na świecie sprzedano 850 tysięcy Corolli.

Dziesiąta generacja Corolli przeznaczona na rynek europejski będzie produkowana w zakładach Takaoka w Japonii, a rozpoczęcie jej sprzedaży w Europie jest planowane na luty 2007 r.

Sportowa, dynamiczna stylistyka

Najnowsza Corolla wyróżnia się odmiennością. Jej sylwetka dobrze się prezentuje, nawet z dużej odległości. Niska i szeroka bryła nadaje jej sportowy, dynamiczny wygląd, wzmocniony charakterystycznymi liniami i wyrafinowanym wzorem powierzchni.

Od samego początku zaprojektowana jako sedan, nowa Corolla stwarza nieporównywalne z niczym poczucie najwyższej jakości. Oprócz standardowych zalet trójczłonowego nadwozia, nowa Corolla jest bliższa pojedynczej bryle, dzięki przesunięciu słupka A do przodu i integracji bagażnika ze skosem słupków tylnych.

Prawdopodobnie najbardziej charakterystycznymi cechami nowej Corolli są wyraźne, ostre linie, które biegną wzdłuż samochodu, od zderzaka przedniego, przez drzwi, do tylnego. Tworzą one złożoną, dwuwklęsłą powierzchnię przednich i tylnych błotników. To wyróżnia auto spośród innych sedanów Toyoty i nadaje mu wygląd nowoczesny, a jednocześnie klasycznie prosty.

Uzupełnieniem nowej, dynamicznej sylwetki Corolli będą specjalnie dobrane lakiery nadwozia w 8 kolorach – z czego 4 są nowe w ofercie Corolli.

Najwięcej miejsca w kabinie

Najwięcej miejsca w kabinie i otoczenie pasażerów o najwyższej jakości są najważniejszymi cechami nowej Corolli. Zapewniają one spełnienie obietnicy „klasy wyżej”.

Główny konstruktor, Toshi Ezaki, wyjaśnia: „Chcieliśmy, aby po otwarciu drzwi klient był zaskoczony przestronnością kabiny. Wymagało to od nas zwrócenia uwagi na każdy szczegół i element wykończenia wnętrza, poczynając od materiałowej tapicerki drzwi, a na nowo zaprojektowanych, wygodnych, obszernych fotelach kończąc. Wnętrze musiało emanować luksusem i autentycznością.”

Otoczenie pasażerów i kierowcy w nowej Corolli jest naturalne i komfortowe. Górną krawędź deski rozdzielczej obniżono, aby stworzyć poczucie przestrzeni. Deska jest w pełni zintegrowana z łagodną krzywą wykończenia drzwi o najwyższej jakości. Dzięki temu w otoczeniu prawie nie ma krawędzi.

Projektanci i konstruktorzy dużo uwagi poświęcili organizacji przestrzeni bagażowej - nie tylko w fazie opracowania koncepcji, ale również od strony praktycznej, tak aby bagaż można było w łatwy sposób zapakować i bezproblemowo przewozić na długich trasach.

Niespotykana przyjemność z jazdy

Aby spełnić obietnicę przyjemności z jazdy, całkowicie nową Corollę wyposażono w całą gamę zaawansowanych technologicznie silników i systemów przeniesienia napędu, które zaspokająją potrzeby i spełniają wymagania klientów. Można wybrać spomiędzy dwóch silników benzynowych i dwóch dieslowych, z trzema rodzajami skrzyni biegów.

Wszystkie silniki spełniają wymagania normy emisji spalin Euro IV. Efektywna aerodynamiczna bryła sprawia, że Corolla odznacza się niskim zużyciem paliwa i mniejszą emisją spalin, a jednocześnie wyjątkowo niskim poziomem hałasu.

W nowych modelach Toyoty Corolla będą dostępne dwa nowe silniki – benzynowy i na ropę.

1,6-litrowy silnik benzynowy to całkowicie nowa jednostka Dual VVT-i, która zapewnia znakomite osiągi i niskie zużycie paliwa. Nowa technologia Dual VVT-i technology dostosowuje czasy otwarcia zaworów dolotowych i wylotowych, aby osiągnąć maksymalną wydajność w każdych warunkach pracy.

Skutkuje to znacznie zwiększonym momentem przy niskich i średnich prędkościach obrotowych sinika, a także większą mocą przy wyższych obrotach. Jednocześnie zużycie paliwa i emisja spalin pozostają na niskim poziomie.

Moc maksymalna wynosi 91 kW (124 KM DIN) przy 6 000 obr./min, a technologia Dual VVT-i zapewnia nadzwyczaj stały moment, jak na silnik benzynowy – wartość szczytowa to 157 Nm przy 5 200 obr./min.

Uzupełnieniem 1,6-litrowego silnika benzynowego jest w tej generacji Corolli 1,4-litrowy VVT-i. Osiąga on moc 71 kW (97 KM DIN) przy 6 000 obr./min i maksymalny moment 130 Nm przy 4 400 obr./min.

Nowy silnik diesla w tej rodzinie Corolli to najnowszej generacji 2,0-litrowy D-4D 125. Jest on obecnie najważniejszym elementem strategii rozwoju samochodów Toyota z silnikiem diesla w Europie. Ten nadzwyczajny silnik stanowi kontynuację udanej jednostki 2,2-l D-4D i oferuje większy komfort jazdy, dzięki wysokiej mocy i oszczędności paliwa.

Zastosowany w nowej Corolli, silnik D-4D 125 z oksydacyjnym konwerterem katalitycznym (Oxydation Catalytic converter – CCo) osiąga moc maksymalną 93 kW (126 KM DIN) przy momencie obrotowym 300 Nm stałym w zakresie 2 000-2 800 obr./min (DPF od 1 800 do 2 400 obr./min). Dzięki temu wydajność nowej Corolli D-4D 125 jest nadzwyczajna w średnim zakresie obrotów. Najwyższa przyjemność z jazdy w realnych warunkach.

Popularny, ekonomiczny silnik 1,4-litrowy D-4D stosowany w obecnie produkowanym modelu zastosowano też w nowej Corolli. Osiąga on moc 66 kW (90 KM DIN) przy 3 800 obr./min i moment obrotowy 190 Nm między 1 800 i 3 000 obr./min.

Nabywcy nowej Corolli mają do wyboru różne skrzynie biegów, każda doskonale dopasowana do charakterystyk mocy silnika.

Konwencjonalna pięciostopniowa manualna skrzynia biegów jest dostępna zarówno dla silników benzynowych, jak i 1,4-litrowych diesli. Wydajny D-4D 125 jest połączony z sześciostopniową skrzynią manualną. Kierowcy lubiący bardziej swobodną jazdę mogą nabyć model ze skrzynią MultiMode, sterowaną manetkami na kierownicy, które umożliwiają automatyczną lub ręczną zmianę biegów. Jest ona dostępna z 1,6-litrowym benzynowym Dual VVT-i lub 1,4-litrowym dieslem D-4D.

Największa przyjemność z jazdy

Główny konstruktor, Toshi Ezaki, chciał, aby nowa Corolla dała kierowcy więcej „zadowolenia i emocji”, przy jednoczesnym zachowaniu opinii, jaką Corolla cieszy się na świecie – o łatwości prowadzenia i najwyższej jakości. Duży nacisk położono na dynamikę jazdy, poprawioną stabilność, reakcję na działania kierowcy i zadbano o doskonałą sterowność. Zwiększono komfort jazdy i zmniejszono poziom hałasu, aby zapewnić osiągnięcie najwyższej klasy wskaźnika NVH (redukcja hałasu i wibracji).

Toyota przewiduje, że nowa Corolla osiągnie najwyższe wyniki w teście Euro-NCAP. Karoserię zaprojektowano i skonstruowano tak, aby zredukować urazy pieszych w razie uderzenia.

W nowej Corolli jest dostępna cała gama systemów wspomagających bezpieczeństwo czynne: zapobieganie blokowaniu hamulców (ABS), wspomaganie hamowania (BA), elektroniczny rozkład siły hamowania (EBD). Kontrola stabilizacji pojazdu (VSC) jest dostępna w standardzie lub jako opcja, w zależności od kraju sprzedaży.

Nowe Corolle będą dostępne nawet z 9 poduszkami powietrznymi (w zaleźności od klasy modelu).

Nowa Corolla wyznacza nowe standardy w swojej klasie.